汽車燈作為夜間行車的照明燈具，可謂是不可缺少的。隨著LED的發展，已經越來越多的汽車廠商將LED 車燈作為汽車燈的首選。根據研究機構數據顯示，2017年中國LED汽車照明總體市場達到245億元，同比增長26%，伴隨著LED汽車照明開始逐漸在中端車型滲透，LED汽車照明未來將保持快速增長的態勢，研究機構預計2020年中國LED汽車照明市場規模有望突破425億元。

　　市場空間巨大

　　LED燈作為電燈的新生力量無論是汽車燈或其他領域都得到廣泛使用。LED燈即為發光二極管，優點即為使用壽命更長，并且耗電量更小。事實上，LED進入汽車照明領域的時間并不長，但成長速度非常快，目前LED燈已經逐步取代鹵素大燈與氙氣大燈。

　　用LED作為光源的汽車燈通常瞬間就可以達到最大的亮度，不必像氙氣燈這樣打開后還需要等上幾秒。這樣的優勢運用到剎車燈上，更是很好地保證安全。而且近光燈下亮度更高，遠光燈下范圍更廣，而且光也很均勻，眼睛會更舒適。

　　此外，在使用壽命上，LED燈也具備相當大的優勢，即使用到車輛報廢，燈也還是好的，減少了更換、維修的麻煩。況且，在造型上，它擁有著絕對的優勢，極小的發光二極管讓其更具有設計性。此外，低電壓下工作也讓其十分適用于汽車。

　　更是眾多不可替代的優越性，使得LED車燈市場近年來贏得了非常快速的增長，同時也吸引了眾多企業對市場的搶占。近日，LED大廠木林森宣布進軍汽車LED照明領域，主打車燈LED光源產品，目前已規劃于中山及江西兩個據點生產。在LED封裝行業，包括歐司朗、鴻利智匯、晶科電子、聚飛光電、瑞豐光電、東昊光電、中昊光電子等企業都在積極布局車用LED。其中，鴻利智匯、晶科電子、聚飛光電、歐司朗等以前裝市場為主，而東昊光電、中昊光電、瑞豐光電等則以后裝市場為主。

　　數據顯示，2017年中國LED汽車照明總體市場達到245億元，同比增長26%，伴隨著LED汽車照明開始逐漸在中端車型滲透，LED汽車照明未來將保持快速增長的態勢，預計2020年中國LED汽車照明市場規模有望突破425億元。此外，有調研機構預估今年車用LED市場將成長12.45%，其中成長力道最強的為頭燈、霧燈、車用面板。

　　滲透率逐步提升

　　現在，普通的LED大燈出現在不同級別的車型上已經十分普遍，像我們熟悉的豐田凱美瑞等很多的車型都已經裝配了遠近一體式的LED前大燈，只不過外觀看起來和普通的氙氣大燈并無異樣。除此之外，還有分體式的造型，看起來更具科技感。

　　LED車燈市場快速成長的一大原因也在于價格的下跌，以往，LED車燈最大的瓶頸在于成本，但隨著技術的推動，成本問題也隨著解決，LED車燈市場也逐漸地從高階車款轉移至中階車款，其中以遠近燈市場的成長最驚人。業內人士認為，2018年將是車燈行業LED化的拐點，行業即將進入高速成長期。

　　從分析中，我們不難看出，2018之前，LED車燈是25萬以上車型的專配，伴隨定價15萬-20萬左右的一汽大眾小型SUV T-ROC全系LED化，15萬至25萬車型LED滲透率有望迎來快速突破，2020年車燈市場有望實現700~800億市場空間，是可比數據2016年的2倍。

　　具體來看，伴隨T-ROC上市，LED大燈已下沉至15萬車型，LED滲透率有望快速提升。過往車型歷史來看，合資配置往往慢于自主品牌1-2代，2018年7月上市的大眾品牌重磅SUV T-ROC全系配置LED全大燈成為行業的標志性事件。其一，LED大燈不再是豪華車標配，已經下沉至15萬車型，這也是走量競爭的核心價格帶;其二，大眾在合資車系的標桿作用較大，根據LED車燈生產企業的訂單來看，下一代大眾系、自主品牌LED大燈逐成標配，2018年年中將成為這一趨勢的拐點。

　　業界人士指出，目前與鹵素燈相較，車廠是否換裝LED燈，關鍵仍在于成本問題。旗艦車型采用意愿較高。但經濟車型采用LED燈，還有待于主機廠和用戶共同“消化”增加的成本。也只有大部分經濟車型采用LED燈，整個LED燈市場才會有大爆發。不過，整個汽車行業正在經歷著前所未有的變化--新能源汽車時代的到來，將極大的改變整車設計，尤其是三電系統帶來的車內車外的照明系統變革，而與智能化相匹配的LED車燈光源則是其不二選擇。

　　過去，業內人士一直認為，5年后，LED車燈才會成為汽車主流，但事實卻是，LED車燈滲透率遠比人們想象地要快。前不久的北京車展從概念車、量產車、互聯網車企、傳統汽車廠商四個角度都可以看到LED大燈已經成為新車的主流，相信業內人士都能預計到，將會有更多更新換代的車型升級LED大燈配置。